Maandag 24 juli 2006
Om 7u vanochtend moest Roger naar het toilet. Ik ben dan ook maar gegaan en kort daarna was Jessy wakker. Omstreeks 9u30 was iedereen uit zijn bed.
Na het ontbijt zijn Katja, Roger, Jean-Marie en Jessy gaan winkelen. Tegen 12u30 waren ze terug. Om 13u10 hebben we de motor gestart - er ligt al een boot in de sluis, de volgende schutting is voor ons. Doel voor vandaag is Burnham-on-Crouch.
Men had 0 beaufort voorspeld maar er was duidelijk meer wind. In het begin hebben we op motor moeten varen. We zijn dan onderweg, kort na de Thames Barrier, de "Orange II"tegengekomen. Deze boot heeft deze zomer het transatlantisch én het 24-uursrecord gebroken. Alleen wisten we dat toen nog niet. Aanvankelijk dacht Stefan dat het de boot van Ellen MacArthur was maar dat bleek dus niet het geval te zijn. Het was in ieder geval een heel indrukwekkende boot !
http://www.orange-sailing-team.com/ (voor meer info over de Orange II)
Op een bepaald moment begon het heel onrustig te worden op het water, we wipten nogal op en neer. Stefan wilde het grootzeil omhoog trekken (met 2 reven) voor stabiliteit. Ik ben dan naar de mast gegaan (dat doe ik graag). Ik maak de harpsluiting van de grootzeilval los en wil die aan het grootzeil vastmaken maar ik presteer het (verdorie) om het spul uit mijn handen te laten glijden. Gelukkig viel het ding in de kuip zodat we het hebben kunnen recupereren. Stefan is naar de mast gekomen om het geval vast te maken en terwijl maakten de anderen de "spinnekop" los (dat geval om het zeil op de giek vast te binden, is handiger dan het werken met stukjes touw en dergelijke).
De val werd wastgemaakt, het grootzeil werd opgetrokken, de reven werden gestoken. De zaterdag hadden Stefan en ik het grootzeil dat hij van Lange Pierre gekregen had eens in de mast gehesen om te zien of het past (het paste dus redelijk goed maar we hebben het er terug afgehaald) - daarbij waren uiteraard ook de reeflijnen losgemaakt. Nu bleek dus dat één van die reeflijnen niet goed terug vastgemaakt was - met als resultaat dat die met het aantrekken volledig uit de giek getrokken is geworden. En reef 1 zal verkeerd vast. Haast en spoed is zelden goed ... het hele euvel is met een noodoplossing vastgemaakt. Het was wel spannend hoor, vooral met al dat hotsen en botsen. Ik ben helemaal nat geworden van aan de mast te staan (maar 't was warm genoeg dus vond ik dat niet erg) en Stefan is zijn flashy blauwe klak kwijtgespeeld. Katja heeft nog geprobeerd om de klak uit de lucht te plukken terwijl die voorbij kwam vliegen maar dat is dus niet gelukt. Roger had nog een reserveklak liggen die Stefan dan de rest van de trip heeft mogen gebruiken. Uiteraard dit keer telkens heel goed vastgemaakt ...
Aan de monding van de Medway werd dan besloten om maar terug naar Gillingham Marina te varen. Burnham was verder weg dan we eerst gedacht hadden en als we zouden doorvaren dan zouden we daar kot in de nacht aankomen. Geen prettig vooruitzicht.
Stefan werd trouwens wat roekelozer dan eerder deze week : dit keer dierf hij het aan om over een redelijk ondiepe plek te varen (om binnenweg te nemen - wil je het vaarwater volgen dan moet je echt wel een flinke omweg maken als je de Thames stroomafwaarts volgt). Met het oog strak op de diepetemeter zijn we veilig door de bocht gekomen.
Tegen 21u waren we bij Gillingham Marina. We moesten nog ongeveer een uur wachten voordat het water hoog genoeg stond om de sluis binnen te kunnen varen - dus zijn we aan een mooring gaan liggen. De sluiswachter kende ons trouwens nog want toen Stefan hem opriep vroeg die man of we daar vorige week ook al niet geweest waren.
Dat oppikken van de mooring verliep niet echt van een leien dakje. Ze pakken ging vanzelf maar het landvast zat blijkbaar vast tussen de mooring en de pikhaak ... Er was in totaal 4 man voor nodig om ons vast te kunnen leggen ...
Op het moment dat we ons aan de boei vastleggen hebben we 41,02 Nm gevaren (waarvan het grootste deel op motor, jammer genoeg ... enkel het stuk Medway hebben we kunnen zeilen - voor de wind) . In totaal hebben we nu dus 181,07 Nm gevaren
Dinsdag 25 juli 2006
We zijn wakker geworden om 9u - wat wel vrij lastig is omdat we afgesproken hadden dat we tegen 10u zouden vertrekken. We hebben ontbeten en daarna zijn Roger en Katja de havenmeester gaan betalen (dat kostte blijkbaar 17 pond oftewel zo'n 25,50 euro voor een nacht). Stefan en Jean-Marie hebben de reeflijnen hersteld en Jessy en ik hebben afwas + afdroog gedaan.
Vannacht heeft Stefan zo hard gesnurkt, ik denk dat ze het 3 boten verderdoor nóg gehoord hebben. Het drinken van bier in plaats van wijn heeft dus niet echt geholpen om minder te snurken - in tegendeel zelfs ...
Om 10u40 zijn we nog steeds niet weg. Plannen maken is mooi, maar je eraan houden blijkt niet altijd even gemakkelijk te zijn !
!!! Vandaag wonen Katja en Roger 10 jaar samen !!!
Nadat we vertrokken waren zijn we eerst nog gaan tanken (15 pond voor ongeveer 26 liter) waardoor het dus eigenlijk al bijna 12u was voordat we eindelijk weg waren ...
Het eerste stuk hebben we moeten motoren, pas tegen dat we ten einde de Medway waren hebben we eindelijk kunnen zeilen. Ik ben even gaan liggen, want met al dat gesnurk van vannacht was ik dus nog heel moe, ik kon met moeite mijn ogen open houden. Katja, Roger en Jean-Marie hebben vandaag gestuurd (en Stefan, natuurlijk) .
Deze middag was het knopenles aan boord, vooral voor Jessy (die nog nooit gezeild had en dus ook nog geen knopen kende) en Roger (die met de paalsteek nog last heeft). Het moet gezegd worden dat Jessy er snel mee weg was ! Rond 18u is Katja ook even gaan slapen (blijkbaar snurkt zij ook een beetje).
We zijn de rivier Blackwater opgevaren onder zeil (een ruime koers), met Stefan aan het roer en ik aan de GPS (chartplotter). Het laatste stuk hebben we weer op motor gedaan omdat we te traag vorderden. O ja, en onderweg hebben we zeehondjes gezien ! Ik heb heel de tijd aan de chartplotter gezeten omdat we niet echt op de kaart vertrouwden (niet gedetailleerd genoeg). De chartplotter (GPS) bleek heel betrouwbaar te zijn. We waren aan de inkom van de jachthaven van Burnham (dit keer één zonder een drempel) omstreeks 21u50. Afgelegd : 51,79 Nm. In totaal tot hier toe : 232,86 Nm.