Donderdag 20 juli 2006
Ik
ben wakker geworden om 8u45, van Roger die dan al op weg was naar de
douche. Ik ben op zoek gegaan naar een winkeltje, de man die
"security" was van de jachthaven (jaja, een jachthaven met een "échte"
security ...) vertelde me waar ik een klein winkeltje kon vinden waar
ze zeker brood zouden hebben. Dat winkeltje bleek zo'n klein
nachtwinkeltje te zijn waar ze zowat van alles en nog wat
verkopen. Er was inderdaad brood, maar alleen van dat (niet te
vreten) echte Engelse brood (lekker dikke sneden om te toasten) en
bovendien was er alleen nog wit brood. Ik was aan boord de enige
die wit brood at ... Ik heb het maar meegebracht, het is alleszins
beter dan niks ...
Het stuk stad dat ik gezien heb stelde in ieder
geval niet veel voor - maar ik vermoed dat ik enkel de buitenwijk
gezien heb. Er reed wel een bus dicht bij de jachthaven wat
misschien wel interessant is voor Roger als die het nabijgelegen
Rochester moest willen gaan bezoeken.
Toen ik terugkwam van de
winkel had Roger blijkbaar geprobeerd de ovenbroodjes die we nog hadden
liggen (in geval van nood, moesten we ergens geen winkel vinden) in de
oven te bakken maar er was geen gas meer. De fles was leeg.
De lege fles is dan vervangen door een volle fles maar er bleken nog
problemen te zijn - geen gas, ook geen ovenbroodjes dus.
We weten
niet goed wat te doen : ofwel hier nog een dag blijven liggen en dan
naar Londen varen, ofwel morgen al naar Londen varen om daar dan te
blijven liggen tot maandagochtend. Ik heb in geen van beide
opties veel zin. In Gillingham is niet veel te beleven maar ik
hou niet van steden en ik ben al verschillende keren in Londen geweest
dus om daar dan 3 volle dagen te blijven liggen ... Wat ze dus ook
beslissen, voor mij is 't eender ...
Om 11u was de gas dan toch
hersteld : het tussenstuk aan de darm (dat spul waar het meterke aan
hing) hebben ze er tussenuit gehaald en toen werkte alles terug.
Gelukkig - als we vanaf nu tot eind juli niet meer zouden kunnen koken
(en dus telkens uit eten zouden moeten gaan) dan zou de vakantie voor
mij snel gedaan zijn wegens geen geld meer ...
Ik ben bij de
havenmeester gaan betalen. Als ik het me goed herinner (want ik
ben het blijkbaar op vergeten te schrijven) dan hebben we 19 pond
(28,50 euro) betaald. Ondertussen is er dan toch beslist om
vandaag naar Londen door te varen. Omstreeks 12u zijn we
vertrokken, nadat we eerst nog getankt hadden (25,92 liter voor 14 pond
oftewel ongeveer 21 euro - de diesel stond daar 54 pence per
liter). Blijkbaar mag je in Engeland dus nog wél "rode diesel"
tanken ... in Nederland betaal je je blauw aan diesel ...
Verleden
week zondag had Stefan St.Katharine's Docks opgebeld met de vraag of er
nog plaats voor ons zou zijn en dat we ten vroegste vrijdag zouden
arriveren. Dat zou geen probleem zijn. Omdat we nu een dag
vroeger zouden arriveren dachten Roger en ik dat het misschien best was
om nog eens op te bellen, om zeker te zijn dat we binnen konden - maar
volgens Stefan was dat niet nodig.
Tot aan de monding van de Medway
hadden we stroom mee maar op de Thames zelf hadden we in het begin een
paar uur stroom tegen. Gelukkig nog in het brede gedeelte van de
Thames zodat de stroming nog niet al te sterk was.
Uiteindelijk
is de wind flink aangewakkerd en hebben we wind gehad van zo'n 24
knopen, we gingen toen zo'n 6,5 knopen door het water. Dat was
wel erg leuk !!! Ik hou wel van wat wind en als ik dan aan de
wind kan zeilen vind ik dat geweldig. Sommige momenten was het
flink trekken aan de helmstok maar ik kon 'm nog wel houden. Ik
heb mezelf wel rugpijn bezorgd, maar dat had ik ervoor over.
Op de
oevers van de Thames is veel bijgebouwd vergeleken met de laatste keer
dat ik hier was (dat zal wel zo'n 10 jaar geleden zijn, op zijn
minst). Hier en daar zijn er midden in de industriezones een paar
dorpjes neergepoot. Eigenlijk wel een beetje een stom zicht, maar
zoveel te meer van die dorpjes ze daar zetten, zoveel te
aantrekkelijker het varen op de Thames wordt. Zo tussen de
industrie varen is toch niet je dàt. Jammer genoeg zijn het vaak
heel moderne gebouwen die ze gezet hebben en daar hou ik niet van (veel
glazen gevallen en zo - bah !). Ergens onderweg staat nu een hoge brug,
die was er vroeger nog niet. Stefan kende ze ook niet, die brug,
totdat zijne frank (sorry, euro) viel dat hij er al eens over gereden
heeft ...
Jammer genoeg kon het zeilen niet blijven duren en na
een tijdje moesten we wel terug op motor. Om ongeveer 20u30 zijn we
gearriveerd bij St. Katharine's Docks. Er was daar geen beweging,
en op de oproepen van Stefan reageerde niemand. Er lagen nog een
aantal boten aan een wachtboei te wachten dus we hebben er ons, nadat
er uiteindelijk twee boten weggevaren waren, maar bijgelegd.
Een Nederlandse dame is ons toen vanaf de kant komen zeggen dat de
sluis vanaf vandaag voor de komende 5 dagen enkel in de voormiddag bij
hoog water zou draaien. Nou, da's leuk ! En vooral héél leuk
dat we dat niet op voorhand wisten. Daar lagen we dan, en wat nu
? De meeste van de andere marina's in Londen zijn rond deze tijd al
gesloten (ook de marina die ik een paar weken tevoren gemaild had met
de vraag of we, moest het nodig zijn, bij hen terecht konden - dat was
Gallions Point Marina). Er was nog één klein kansje aan een
steiger bij de ingang van de South Dock Marina. Dat was niet zo
heel ver terugvaren en misschien konden we daar aan dat steigerke
aanmeren en blijven liggen tot de volgende ochtend. Heel rustig
zouden we dan wel niet liggen maar ja, een andere oplossing was er niet.
Toen
we bijna bij dat steigerke waren zag Stefan plots dat één van de boten
die kort voor ons vertrokken waren aan de sluis van St. Katharine's
zich schijnbaar klaar aan het maken was om een sluis binnen te
varen. Stefan zette de motor op volle gas en stoomde (op goed
geluk want we hadden niks aangevraagd) ook dat sluisje binnen.
De
sluismeester vond het blijkbaar helemaal niet erg dat wij er ons
ongevraagd bij hadden gelegd. We lagen naast de boot die vlak
voor ons binnenvoer (een Nederlander). We kregen aanwijzingen van
de sluismeester (tevens havenmeester) waar de douches waren en wat de
toegangscode was - we kregen ook een stratenplanneke van de omgeving -
en toen vroeg hij ons hoe lang en hoe breed onze boten waren.
Toen hij dat allemaal wist is hij er met een lintmeterke op uit
getrokken om de pontons op te meten, om te zien waar onze boten in
konden. Jaja, je hoort het goed : met een LINTMETERKE !!!
We
kregen onze plaatsen toegewezen (vlak naast elkaar). Je had ons moeten
zien aanleggen : op een bepaald moment had ik de achterste landvasten
van beide boten in mijn handen - twee boten tegelijk aanleggen, ge moet
het maar kunnen (hihi) ...
Voor info over de South Dock Marina :http://www.sdockmarina.co.uk/
Toen
we dan eindelijk degelijk vastlagen zijn we maar gaan avondeten.
We hebben vandaag 47,20 Nm gevaren. In totaal tot hier toe :
120,05 Nm.
Het was al na middernacht toen we in ons bed lagen.
Morgen zullen we wel zien of we alsnog doorvaren naar St. Katharine's
Docks tegen zondag dan wel of we hier blijven liggen.
Mijn boek over
de Kelten is bijna uit. Er ligt hier aan boord nog
een reisverhaal "400 maandagen" van een koppel dat op een bepaald
moment beslist dat ze met een zeilboot een wereldreis gaan maken van
ongeveer een jaar. Enige probleem is dat ze nog nooit gezeild
hebben. Als m'n Keltenboek uit is ga ik dat maar lezen want ik
heb zelf geen boeken meer bij ...
Vrijdag 21 juli 2006
Dit
keer heb ik wat langer kunnen blijven slapen : ik was pas wakker om
9u15. Het is om te ontploffen in de achterkajuit (er zijn weinig
vensterkes om open te zetten) maar ik moet de deur iedere avond opnieuw
dicht doen omdat er iemand aan boord op staat om elke nacht te liggen
snurken ...
Roger was weer als eerste wakker en weg (naar de douche). Stefan, ook naar goede gewoonte, was als laatste uit zijn bed.
Straks
gaan we de omgeving verkennen (op zoek naar een winkel) maar ik ben
eerst gaan douchen in de "hangar" (er zijn nog andere
douchegelegenheden in deze marina maar door technische problemen kunnen
die momenteel niet gebruikt worden). De faciliteiten zijn
eenvoudig maar het valt voor de rest wel mee.
We zijn gaan winkelen
in Tesco's, een mega-grote supermarkt in een winkelcentrum op ongeveer
een kwartiertje wandelen van de marina, en daarna hebben we
ontbeten. Ik heb in Tesco's een fles Cherry Cola van 1,5 liter
voor mezelf gekocht want de vooraad aan flesjes cola aan boord was al
op - er waren maar zo'n 8 flesjes van een halve liter aangekocht maar
daar kom ik dus geen 14 dagen mee toe - zeker niet met zo'n heet
weer. Er was wel nog Aquarius maar dat was ook al bijna op.
Verder was er nog wel hoooooooopen water aan boord, maar dat drink ik
dus alleen als ik bijna doodval van de dorst ...
Na het ontbijt
zijn we naar het dichtsbijzijnde metrostation gewandeld (Surrey Quays -
een halte op de East Londen Line), schuin tegenover Tesco's. Een
dagticket voor de Underground voor 2 zones kost 4,90 pond. Dat is
even veel als een gewoon retourtje voor 2 zones dus we hebben alledrie
een dagpas gekocht. Door een kleine vergissing zijn we niet
afgestapt bij Tower Brigde maar bij London Bridge. Gelukkig
liggen beide bruggen niet ver van elkaar af dus hebben we dat laatste
stukje maar te voet afgelegd.
We zijn dan naar St. Katharine's Docks
gewandeld om te horen hoe het nu zit met de uren dat de sluis open is
en om te weten te komen hoeveel het kost om daar te liggen.
Blijkt dat ze daar niet de uren hanteren die in de Reeds staan (Reeds
is zowat de bijbel voor zeilers, daarin vind je alles terug, hij wordt
ook ieder jaar opnieuw uitgegeven en kost zowat 55 euro per stuk) maar
dat ze een heel eigen uurregeling hebben. Ge moet het natuurlijk
maar weten. Zou dit ook op hun website staan ? http://www.skdocks.co.uk/skd_marina.html
In
ieder geval vragen ze daar voor een ligplaats per dag 23,75 pond (voor
boten tot 10 meter - zijn ze langer dan 10 meter dan betaal je nog eens
3 pond per meter per dag extra) PLUS electriciteitskosten per dag per
boot van 4,60 pond. Voor de Croeso zou dat per dag komen op 28,35
pond oftewel ongeveer 42,50 euro !!!!! Da's wel een beetje bij de haren
getrokken vind ik. Aangezien ze in South Dock Marina slechts 15
pond vragen (de goedkoopste marina tot hier toe) gaan we daar maar
blijven liggen. De prijs van zo'n dagpas voor de Londense
Underground haal je er snel uit ...
Hierna wilden we de Tower gaan
bezoeken, Roger was er nog niet geweest en voor mij was het 't enige
gebouw in Londen waar ik nog niet geweest ben maar dat ik wel eens
wilde bezoeken. Roger zei nog dat de inkom toch wel zo'n 10 pond
zou zijn. Nou, dat sloeg dus tegen : de inkom was 15 pond !
Da's verdorie 21,50 euro ... Zijn ze nou helemààl op hun hoofd gevallen
? Ik heb dan maar wat foto's van de buitenkant van de Tower genomen
maar we zijn er niet binnen geweest.
En HEEEEEET dat het
vandaag is, niet te geloven. Overal waar drinken verkocht wordt
staat veel volk aan te schuiven, en zowat overal hoor je hetzelfde
liedje : dat ze geen "chilled drinks" hebben omdat de koeler kapot
is. Ge moet maar chance hebben ... Ik heb dan maar een "warm"
flesje cola gekocht om mijn dorst te lessen. Het hielp een beetje.
Hierna
hebben we een grote wandeling gemaakt, door de verschillende parken die
Londen rijk is. Het was goed te zien dat het al lang niet meer
geregend heeft : het gras ziet zo geel als stro. Maar de
wandeling was wel de moeite waard. Er zitten trouwens heel veel
verschillende soorten (water)vogels in de parken van Londen. We
hebben ook een eekhoorntje gezien. Wist je trouwens dat ze in
Londen verkeerslichten hebben aan oversteekplaatsen, speciaal voor
ruiters op hun paard ?
Nadat we Stefan ergens achtergelaten hadden
(die wilde in een watersportwinkel rondwandelen en hij zei zelf dat het
wel eens heel lang kon duren) zijn Roger en ik maar
doorgewandeld. We zijn over een voetgangersbrug over de Thames
gewandeld (dicht bij dat "groot rad") tot aan Waterloo Station.
Van daar hebben we dan eens uitgetest hoe je met het openbaar vervoer
aan South Dock Marina moet geraken, dat zou handig kunnen zijn voor als
de rest van de bemanning zondag met de Underground wil komen. Het
was ongeveer 18u30 toen Roger en ik terug aan boord waren. Ik was
blij dat ik m'n schoenen uit kon trekken want mijn voeten deden pijn.
Ik
ben dan ook maar de havenmeester gaan betalen. Het was, zoals
verwacht, 15 pond per nacht en ik heb voor 4 nachten betaald. De
havenmeester zei dat deze marina al 17 jaar bestaat maar dat de meeste
mensen doorvaren naar St. Katharine's Docks. "Ze doen maar" zei
hij ook. Wel, ik weet wél dat ik, als ik nog eens een keer naar
Londen zou zeilen, nogmaals in South Dock Marina zal willen
liggen. Het is daar betaalbaar, gezellig, vriendelijke
havenmeesters, niet te dicht bij het centrum maar toch alles redelijk
dicht bij de hand én een bijkomend voordeel is dat ze daar 24u op 24u
permanentie hebben. Als het dus om 2u 's nachts hoog water is en
je wil binnen varen dan kan je binnen varen. Bij alle andere
Londense marina's kan je dan op je kin kloppen.
Ongeveer 2 uur na
ons is Stefan dan ook aan boord gearriveerd. Hij had niks gekocht
wegens veel te duur. Roger was ondertussen al aan het eten
begonnen. We hebben gegeten en de afwas gedaan en daarna ben ik
nog eens gaan douchen (2 keer douchen per dag, da's niet van mijn
gewoonte) omdat ik enorm plakte van het zweten. Stefan is
omstreeks 23u30 gaan slapen, Roger en ik omongeveer 24u20.